De, mielőtt erről a versenyről kérdeznélek, mesélnél a portálolvasóknak az eddigi pályafutásodról?
- Jó pár évvel ezelőtt beülhettem egy futamra Káldy Péter mellé a Novába. Fantasztikus élmény volt elsőre, mialatt gurultunk visszafelé eldöntöttem, hogy kell építenem egy hasonló gépet. Próbálkoztam pár utcai autóval, de zavartak a kötöttségek, végül vettem egy köteg acélcsövet és elkezdtem hajtogatni egy vázat otthon. Iszonyat veszélyes dolog az internet mert az ember nagyon könnyen elhiszi, hogy amit ott lát azt simán megcsinálja saját maga is. Voltak komoly bökkenők és nehézségek, de végül csak összeállt egy autó belőle, ami működik ma is, sőt az első szezonjában 8-as időt ért el (már az új tulajdonosával) ami szerintem nagyon jó eredmény.
Sok lehetőséget láttam viszont még a csővázakkal kapcsolatban amit meg szerettem volna valósítani és időközben sikerült olyan kapcsolatokat is építenem, amelyekkel újabb anyagok felhasználásával az előbbinél magasabb minőségű vázakat tudok készíteni. Megszerettem ezt a területet, igyekeztem egyre mélyebben beleásni magam.

Ezen a versenyen milyen járgánnyal indulsz, mit lehet tudni róla?
- Idén januárban kezdtünk el építeni egy egyedi kialakítású, könnyű chromolly vázat, egy 5th gen Chevy Camaro üvegszálas karosszériával. A motorja ugyancsak nem átlagos, 8900 ccm-es TwinTurbo erőmű a TubolyTech-től, 2 sebességes automata váltóval. Egy hete lett kész, 4 tesztfutamot mentem vele eddig az elmúlt hétvégén. Nagyon friss még minden, ezen a versenyen is a beállításokra kell még koncentrálnom elsősorban.

Kinek is tudod ajánlani ezt a sportot és miért?
- Elsősorban a legkitartóbbaknak. Meg kell nézni a drag csúcsát, a top fuel csapatokat. Ők, körülbelül tizenöten, négy órát szerelnek egymást lökdösve, igyekezettől füstölgő kesztyűben, azért, hogy utána (melegítéssel együtt) 30 másodpercre beindítsanak egy motort, amivel teljesítenek egy 4-5 másodperces futamot. És ezt megcsinálják egy versenynap háromszor-négyszer egymás után, este látni rajtuk, hogy lépni alig tudnak már. Sajnos kis túlzással ugyanez igaz az alacsonyabb kategóriákra is, aki komolyan veszi a versenyzést, majdnem ugyanennyi energiát öl egy 12-14 másodperces futamba is.

Mi az, ami az álmod a gyorsulási versenyek terén?
- Több embertől hallottam már itthon és külföldön, hogy egy drag versenyző saját maga tervezi, építi, vezeti és javítja az autóját. Ha nem így működik, csak véletlenszerűen és időlegesen lehet sikeres. Nagy igazság van ebben. Szeretnék annyit fejlődni, hogy egyszer én is eljussak erre a szintre.
Nincs mért idő célom. Sokkal többre értékelek egy 12 másodperces futamot , aminek a rajtjánál látom, hogy a driver mellett ott pattog a padlólemezen a fedélzeti csavarhúzó amivel még az utolsó pillanatban is állít valamit, mint egy nyolcast, amit öten hoznak össze.

Hol szeretnél indulni vele a magyar pályákon kívül?
- 2016-ban mindenképpen szeretnék kijutni a Camaroval Hockeheimbe a Nitrolympix versenyre. Nagyon tetszik az EB futamok hangulata, ezért jó lenne ha sikerülne még nevezni az évadzáró versenyre is Santa Pod-ban. Ez nagyon nagy és nagyon távlati terv persze, rengeteg dolognak kell jól alakulnia ehhez.

Mik a 2015-ös, 2016-os versenyzéssel kapcsolatos terveid?
- 2015-ben arra koncentrálok, hogy az új autót minél jobban sikerüljön beállítani. Sok munka van ezzel, rengeteg az ismeretlen terület. 2016-ban szeretném már 100%-osan kezdeni a szezont és jó lenne a bajnokság első három helyének valamelyikét megcsípni. Egyre több gyors-erős autó épül, hatalmas küzdelemre számítok 2016-ban a dobogós helykért.